電池網注意到，9月1日起，最嚴電動自行車新國標正式實施，所有新生產的電動自行車都必須符合新國標要求。
據了解，2024年12月31日，由工業和信息化部等五部門聯合修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式發布，于2025年9月1日正式實施，此次實施的新國標旨在通過強化防火阻燃、防篡改等技術要求，降低火災和事故風險。
和原有行業標準（GB 17761—2018）相比，新國標新增近200項技術要求，覆蓋生產、流通、使用全鏈條，推動行業規范化發展，淘汰落后產能。以下為新國標重要變化：
強化了非金屬材料防火阻燃要求；
明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；
增加了電動機低速運行轉矩等要求；
完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，車速超25公里/小時，電機就不再提供動力；
提升了制動性能要求，縮短一半剎車距離；
將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55公斤提升到63公斤；
新增了企業質量保證能力和產品一致性要求；
要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能；
不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；
明確了電動自行車鼓勵安裝后視鏡；
要求生產企業明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產品合格證上進行標注。
需要注意的是，雖然從今日起，新生產的電動自行車都必須符合新國標要求，但對于消費者而言，已購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。
在企業銷售方面，新國標則額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規定。
7月份，國家消防救援局在新聞發布會上提到，老舊電動自行車和蓄電池淘汰需要較長周期。全國在用電動自行車總量約為3.8億輛，盡管國家推出電動自行車以舊換新政策（今年上半年已置換舊車846.5萬輛），但不可能在短期內全部置換為符合新國標的安全水平較高的新車，老舊車輛和電池帶來的火災隱患將長期存在。
此次新國標的實施，不僅關乎電動自行車產品的安全性能提升，更在產業鏈的各個環節催生出一系列新的商業機會，促使企業重新審視自身的發展戰略，積極探尋轉型升級之路。
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