近年來，新能源公交車市場規模持續增長，呈現快速擴張態勢。然而，隨著運營年限的增長，早期投入市場的新能源公交車正面臨電池性能衰退、續航不足等問題，嚴重影響線路的正常運營。
近日，國家發改委等三部委發布《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》提出，利用超長期特別國債資金，對城市公交企業（以下簡稱申請人）更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼，每輛車平均補貼8萬元；其中，對更換動力電池的，每輛車平均補貼4.2萬元。
此外，3月份，財政部印發《清潔能源發展專項資金管理辦法》，用于支持可再生能源、清潔化石能源以及化石能源清潔化利用等能源清潔開發利用的專項資金。進一步表明了中國繼續深化能源結構調整、推動綠色發展的決心。
新能源行業持續受到國家政策的支持與推動，電池百人會特整理3月電池新能源行業相關政策與相關行業規范標準等文件，以供參考。
生態環境部：規范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理
3月4日，生態環境部發布征求意見稿，公開征求關于規范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關事項。
征求意見稿提到，符合要求的鋰離子電池用再生黑粉原料不屬于固體廢物，可自由進口。不同類別的再生黑粉原料不允許混裝，報關時同一報關單下不允許申報不同類別的再生黑粉原料。不同類別的散裝再生黑粉原料不允許混裝，當不同類別的再生黑粉原料有獨立包裝時可以混裝，但應分類放置。
2025政府工作報告：大力發展智能網聯新能源汽車
3月5日，十四屆全國人大三次會議在人民大會堂舉行開幕會，國務院總理李強作政府工作報告。
在今年政府工作任務中，李強總理提出，因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系。推動科技創新和產業創新融合發展，大力推進新型工業化，做大做強先進制造業，積極發展現代服務業，促進新動能積厚成勢、傳統動能煥新升級。
同時，李強總理還提出，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展。培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未來產業。加快制造業數字化轉型。大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。
國家能源局印發《2025年能源行業標準計劃立項指南》
3月10日，國家能源局印發的《2025年能源行業標準計劃立項指南》指出，要在能源各領域標準體系框架下提出行業標準計劃，堅持急用先行、先進適用、合理布局、協調一致原則，優先建立健全新興領域標準，同步升級完善傳統領域標準，持續加強能源標準體系建設。
附件中共列出包括電力、核電、煤炭、油氣、新能源和再生能源等在內的8個領域26個專業方向的168個立項重點方向。
財政部印發《清潔能源發展專項資金管理辦法》
財政部官網3月12日消息，為促進清潔能源開發利用，推進能源清潔低碳轉型，保障國家能源安全，財政部制定了《清潔能源發展專項資金管理辦法》（下稱《辦法》）。辦法自發布之日起施行。
《辦法》指出，清潔能源發展專項資金（下稱：專項資金）是指通過中央一般公共預算安排，用于支持可再生能源、清潔化石能源以及化石能源清潔化利用等能源清潔開發利用的專項資金。專項資金實行專款專用，專項管理。
《辦法》明確，專項資金支持范圍包括下列事項：清潔能源重點關鍵技術示范推廣和產業化示范；清潔能源規模化開發利用及能力建設；清潔能源公共平臺建設；清潔能源綜合應用示范；黨中央、國務院交辦的關于清潔能源發展的其他重要事項。
自然資源部發布礦產資源法實施條例公開征求意見稿
3月17日，為貫徹落實黨中央、國務院關于深化礦產資源管理制度改革的決策部署，進一步健全完善以礦產資源法為核心的礦產資源法律法規體系，自然資源部起草了《中華人民共和國礦產資源法實施條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），日前向社會公開征求意見。
《征求意見稿》共八章七十五條，對新修訂的礦產資源法進行了全面細化。主要內容包括：完善地質調查制度；完善礦產資源規劃制度；完善礦業權管理制度；規范勘查開采管理；完善礦業用地管理；健全礦產資源儲量管理制度；健全礦區生態修復制度；完善礦產資源儲備和應急管理制度。
礦產資源目錄顯示，錳、銅、鋁、鎳、鈷、鋰等金屬礦產，石墨、磷等非金屬礦產以及硫化氫氣等水氣礦產在列。
五部門：促進可再生能源綠色電力證書市場高質量發展
3月18日從國家能源局獲悉，近日，國家能源局、國家發展改革委、工業和信息化部、商務部和國家數據局等五部門聯合印發了《關于促進可再生能源綠色電力證書市場高質量發展的意見》（簡稱：《意見》）。
《意見》提到，到2027年，綠證市場交易制度基本完善，強制消費與自愿消費相結合的綠色電力消費機制更加健全，綠色電力消費核算、認證、標識等制度基本建立，綠證與其他機制銜接更加順暢，綠證市場潛力加快釋放，綠證國際應用穩步推進，實現全國范圍內綠證暢通流動。到2030年，綠證市場制度體系進一步健全，全社會自主消費綠色電力需求顯著提升，綠證市場高效有序運行，綠證國際應用有效實現，綠色電力環境價值合理體現，有力支撐可再生能源高質量發展，助力經濟社會發展全面綠色轉型。
三部門發布關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知
3月18日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部發布關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知，支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新，加快更新一批高標準低排放營運貨車。對提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并更新購置國六排放標準貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車，按照報廢車輛類型、提前報廢時間和新購置車輛動力類型等，實施差別化補貼標準。已獲得中央其他資金渠道支持的車輛，不納入本次補貼資金支持范圍。上述補貼政策實施期限為2025年1月1日至2025年12月31日。
三部委發布2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則
3月19日，交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、財政部辦公廳三部委發布關于印發《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》（簡稱：《細則》）的通知。
《細則》提出，利用超長期特別國債資金，對城市公交企業（以下簡稱申請人）更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼。
補貼標準上，每輛車平均補貼8萬元；其中，對更換動力電池的，每輛車平均補貼4.2萬元；各地根據更新車輛和更換動力電池的需求情況和數量比例，自主確定更新新能源城市公交車的補貼標準。
補貼范圍上，補貼資金支持車齡8年及以上，即2017年12月31日前注冊登記的城市公交車車輛更新，以及2025年12月31日前超出質保期或不滿足安全運營條件的新能源城市公交車動力電池更換。
補貼資金管理上，新能源城市公交車及動力電池更新補貼資金由中央財政和地方財政總體按90:10比例共擔，并分地區確定具體分擔比例。其中，對東部省份按85:15比例分擔，對中部省份按90:10比例分擔，對西部省份按95:5比例分擔。各省級財政根據中央資金分配情況按比例安排配套資金，省以下經費分擔機制由省級財政確定。
三部門聯合發布《輕工業數字化轉型實施方案》
3月27日，工業和信息化部、教育部、國家市場監督管理總局聯合發布《輕工業數字化轉型實施方案》（以下簡稱《實施方案》），提出四大行動及15項具體措施，同時聚焦家電、家具、五金制品、造紙、日用化學品、自行車/電動自行車行業、皮革、塑料制品、照明、電池等細分領域設置三個任務專欄，加強分類指導。
其中，針對電池行業，《實施方案》明確，新一代信息技術賦能工程包括電極制造和電極卷繞或疊片等關鍵工序采用自動化、節能環保設備；建設有害物質檢測、短路測試、內阻測試等數字化檢測系統。
電池行業標準研制工程包括，制定鉛蓄電池、原電池等智能產線互聯互通與協同控制標準、電池安全性能檢測與評估規范等標準。
電池行業解決方案研發推廣工程含鉛蓄電池、原電池等自動裝配、智能充放電測試、智能質量檢測、智能倉儲等解決方案。
《實施方案》還提到，加快綠色化轉型。聚焦皮革、造紙、塑料、電池、陶瓷、日用玻璃等重點行業，推廣應用綠色低碳、節能環保工藝和設備，融合應用數字技術加強能耗、水耗、污染物排放和碳排放智能監測和控制，建設一批綠色工廠和綠色園區。加快完善家電、照明等終端產品能效標準，引導企業強化產品綠色設計，增強綠色智能產品研發供給能力。
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