12月18日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《電動(dòng)自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（下文簡(jiǎn)稱：《征求意見(jiàn)稿》）。
在總體要求方面，《征求意見(jiàn)稿》明確，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)綠色設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的可拆卸性、可回收性、可維護(hù)性。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢鋰電池回收主體責(zé)任，用好現(xiàn)有各類回收途徑構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，提供回收服務(wù)。
《征求意見(jiàn)稿》還明確，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)、電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、即時(shí)配送企業(yè)、電動(dòng)自行車共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電池租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電動(dòng)自行車維修網(wǎng)點(diǎn)、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、綜合利用企業(yè)及其它產(chǎn)生廢鋰電池的單位或個(gè)人應(yīng)履行相應(yīng)責(zé)任，保障廢鋰電池的規(guī)范移交和科學(xué)利用。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在有產(chǎn)品銷售的省（自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)域內(nèi)設(shè)立專門(mén)機(jī)構(gòu)，即時(shí)配送企業(yè)、電動(dòng)自行車共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電池租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)等應(yīng)在有產(chǎn)品使用或運(yùn)營(yíng)的省（自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)域內(nèi)設(shè)立專門(mén)機(jī)構(gòu)或安排專人專崗，負(fù)責(zé)本地區(qū)廢鋰電池回收工作。
在銷售要求方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在車輛用戶手冊(cè)或其它隨車交付文件中載明鋰電池的安全使用、維修、更換、報(bào)廢、回收等具體要求及相關(guān)處置程序，在鋰電池明顯位置標(biāo)記回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)查詢方式或咨詢電話，并應(yīng)通過(guò)經(jīng)銷售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)告知每位消費(fèi)者鋰電池安全使用要求、廢鋰電池規(guī)范回收要求、不當(dāng)處置可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)以及回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)查詢方式等信息。
鼓勵(lì)和支持電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)、即時(shí)配送企業(yè)、電動(dòng)自行車共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、綜合利用企業(yè)及有條件的地方政府等采取多種方式為消費(fèi)者提供方便、快捷的鋰電池更換與廢鋰電池回收服務(wù)，通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)等措施，提高其移交廢鋰電池的積極性。
在安全要求方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，綜合利用企業(yè)應(yīng)落實(shí)安全設(shè)施“三同時(shí)”等規(guī)定，建設(shè)配套的安全、消防等設(shè)施。
在規(guī)范處理要求方面，《征求意見(jiàn)稿》明確，綜合利用企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)收集的廢鋰電池的來(lái)源、品牌、型號(hào)、數(shù)量、去向等信息進(jìn)行登記，做好廢鋰電池處理全流程臺(tái)賬管理，并定期將廢鋰電池收集、綜合利用等情況通過(guò)電子或其它方式報(bào)送所在地縣級(jí)工業(yè)和信息化主管部門(mén)。
梯次利用企業(yè)應(yīng)制定梯次產(chǎn)品質(zhì)量管理制度，配備必要的檢驗(yàn)設(shè)備、設(shè)施，按照相關(guān)法律法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的梯次利用電池產(chǎn)品。梯次利用電池禁止用于電動(dòng)自行車。梯次利用企業(yè)應(yīng)將生產(chǎn)、檢測(cè)等過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋰電池集中交售給再生利用企業(yè)處理。
再生利用企業(yè)應(yīng)具備廢鋰電池拆解、破碎、分選、冶煉等能力，按照相關(guān)法律法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，提取其中的鋰、鈷、鎳、錳等資源。
我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，社會(huì)保有量超3.5億輛，其中鋰電池的使用比例逐步提高。但由于鋰電池自身特性較為活潑，一旦使用不當(dāng)較容易產(chǎn)生故障，進(jìn)而引發(fā)安全事故，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。
電池網(wǎng)注意到，為推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，降低電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全風(fēng)險(xiǎn)，今年以來(lái)，電動(dòng)自行車領(lǐng)域多項(xiàng)重要政策密集發(fā)布！
其中，為從產(chǎn)品生產(chǎn)層面保障消費(fèi)者用車安全，11月1日起，《電動(dòng)自行車電氣安全要求》（GB 42295-2022）第1號(hào)修改單、《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB42296-2022）第1號(hào)修改單和《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854-2024）等電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，涉及鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范、電氣安全要求、充電器安全技術(shù)要求三方面，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。
12月12日，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局近日聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》（以下簡(jiǎn)稱《健康評(píng)估指引》）。
為確保電動(dòng)自行車鋰電池健康評(píng)估過(guò)程的科學(xué)性、合理性和可操作性，《健康評(píng)估指引》在編制過(guò)程中，參考了北京、上海、江蘇、浙江等地的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，從外觀、標(biāo)簽標(biāo)識(shí)、內(nèi)阻、最大輸出電壓、放電容量衰減率等方面提出電動(dòng)自行車用鋰離子電池是否存在健康隱患的評(píng)估準(zhǔn)則和檢測(cè)方法，并對(duì)健康評(píng)估網(wǎng)點(diǎn)提出要求。
此外，今年11月，國(guó)家消防救援局就消防安全形勢(shì)和當(dāng)前消防救援工作舉行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長(zhǎng)王天瑞表示，目前，每百萬(wàn)輛電動(dòng)自行車火災(zāi)由原來(lái)的5.2起降到了3.4起。
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