展望2017年，由于新一期中國新能源車補貼公告將有機會出臺，EnergyTrend預(yù)估，經(jīng)歷2016下半年需求成長趨緩后，2017年中國需求有望好轉(zhuǎn)，動力電池需求也將進一步回復(fù)穩(wěn)健成長。...

賈新光表示，長期的保護措施讓國內(nèi)動力電池市場缺乏技術(shù)競爭，在技術(shù)水平相差無幾的背景下，國內(nèi)車企只能以價格作為競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致國內(nèi)市場陷入了低價競爭的惡性循環(huán)。...

雖然傳統(tǒng)的內(nèi)燃動力汽車不會馬上退出市場，但奧迪有望在未來5至10年內(nèi)發(fā)展為“電氣化公司”。其中，Q5系列已具備電氣化技術(shù)的潛力，未來的Q7系列也是如此。...

此前在我們看來，主攻混動和氫燃料技術(shù)方向的日系企業(yè)，在新能源汽車的探索方面與純電動汽車似乎是兩條路線。它們?yōu)槭裁床患s而同地轉(zhuǎn)向了純電動汽車？...

新的國補政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。從目前流出的版本來看，這版政策的調(diào)整思路是增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細化補貼要求。業(yè)內(nèi)人士表示，在此次的調(diào)整中，電動物流車和三元電池或成為后期市場兩大受益方向。...

據(jù)測算，“十三五”期間充電設(shè)施全行業(yè)總投資需求1600億-1800億左右，目前各方“跑馬圈地”，模式各有不同，有業(yè)內(nèi)人士認為投資機遇主要在與公共交通系統(tǒng)和配電網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合。...

據(jù)測算，“十三五”期間充電設(shè)施全行業(yè)總投資需求1600億-1800億左右，目前各方“跑馬圈地”，模式各有不同，有業(yè)內(nèi)人士認為投資機遇主要在與公共交通系統(tǒng)和配電網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合。...

廣汽將大部分資源向自主傾斜，推動了傳祺成為最近兩年最受行業(yè)關(guān)注的自主品牌，很多競爭車企對傳祺的玩法進行研究。但自主品牌目前到了這個階段的巔峰，廣汽接下來如何發(fā)展是“曾馮組合”最緊迫的問題。...

深圳是運營電動公交巴士數(shù)量較多，將在2017年完成整個城市超過15000輛電動公交的替換。在純電動大巴領(lǐng)域，深圳巴士集團使用比亞迪純電動公交車數(shù)量到今年已達約4500臺。...

“汽車消費調(diào)查機構(gòu)梅花網(wǎng)”研究院院長程然介紹，公用充電樁和新能源汽車保有量比例低于1：10，充電樁的數(shù)量遠遠趕不上消費者的需求。...