新能源汽車在研發設計、制造生產等環節畢竟與傳統汽車存在很大差異，讓傳統車企代工生產不僅面臨著制造工藝難以完美對接的困難，還存在著難以保持核心技術和品牌獨立性的隱憂。...

新能源汽車在研發設計、制造生產等環節畢竟與傳統汽車存在很大差異，讓傳統車企代工生產不僅面臨著制造工藝難以完美對接的困難，還存在著難以保持核心技術和品牌獨立性的隱憂。...

格林美的主營業務為鈷鎳鎢等稀有稀貴金屬循環利用業務、電子廢棄物循環利用業務、新能源汽車用動力電池材料業務、報廢汽車與動力電池大循環業務。...

除了數量的增加，充電樁還需要解決車樁兼容、規范認證、商業運營模式等一系列問題。目前充電設施的不兼容除車與樁之間的不兼容以外，還存在不同充電設施運營商之間的不兼容，不同充電設施運營企業的計費、結算、標準不統一。...

一旦申請獲批，企業將擁有新能源汽車生產資質，合法生產銷售新能源汽車，并享受相關補貼。這意味著，那些擁有集團背景的新能源車企與沒有背景的中小型企業差距將進一步拉開。...

一旦申請獲批，企業將擁有新能源汽車生產資質，合法生產銷售新能源汽車，并享受相關補貼。這意味著，那些擁有集團背景的新能源車企與沒有背景的中小型企業差距將進一步拉開。...

目前北京市充電設施主要分為三類，包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。為了緩解電動汽車用戶出行的“里程焦慮”，北京市在私人自用領域已累計建成1.2萬余根自用充電樁，主要安裝在居民小區內的個人停車位上，為電動汽車用戶提供了基本充電保障。...

乘聯會指出，在“十三五”新的政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響產銷較低；隨著政策日益明朗，3-7月新能源車逐步實現恢復性增長，未來幾個月新能源車發展前景可期。...

有新能源車企表示，將在年內推出二手車回購計劃。但業內人士認為，企業進行大規模回購并不符合經濟規律，目前建立新能源二手車的評估標準更符合實際。...

截至6月最新數據，今年的新能源車配置號牌僅剩下13460個，因此，今年提供給個人的5.1萬個個人新能源車號牌即將被分配殆盡。...