有機構認為，2015年國內新能源汽車的推廣量將有望達到25萬輛，而在2014年，這一數字僅為7.5萬輛。...

北京將力爭研究出臺差別化停車收費調整優化方案,引導降低中心城區車輛使用強度。同時,發改、交通、環保等部門還將研究制定交通擁堵費政策。...

到2020年實現新能源汽車及關鍵零部件產業總產值1000億元的目標。...

近兩年來，蕪湖市緊抓推廣應用試點城市和新能源汽車產業發展的戰略機遇，有序推進新能源汽車推廣應用。目前，新能源汽車分時租賃點已擴展至15個，投放新能源汽車222輛。...

新能源汽車產銷在2014年的爆發，根源上源于政策的持續推動。如各地陸續出臺相應的新能源汽車補貼政策，補貼政策也得到延續，由此帶動了私人對新能源汽車的消費。由于發展新能源汽車是一個系統工程， 預計全產業鏈的配套激勵政策此后會持續出臺，產業的增長有望持續。...

進入2015年，新能源汽車市場的熱度能否延續？產業政策、趨勢又將走向何方？...

今年1月，我國新能源汽車生產6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，同比增長近7倍；純電動商用車生產1343輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，同比增長近2倍。...

在移動互聯網的支持下，新能源汽車的性能對比傳統汽車又多了一個新的屬性，即智能化。3G、4G網絡將會很大程度上影響新能源汽車運行的眾多方面，信息化、娛樂化成為汽車發展的一個潮流趨勢。車聯網和汽車智能的軟硬件產業都有巨大的發展空間。...

從總體看，目前我省新能源汽車私人使用率占到45%左右；從區域看，福州的新能源汽車數量最多，占到全省的四成以上。...

目前中興通訊等國內企業，已先后在成都、襄陽、張家口、北京等10多個城市順利將大功率無線充電技術投入商用和試用。...