8月8日，乘聯分會發布2025年7月份全國乘用車市場分析，7月新能源乘用車生產達到114.7萬輛，同比增長22.3%，環比下降3.3%；1-7月累計生產759.0萬輛，增長35.7%。
7月新能源乘用車批發銷量達到118.1萬輛，同比增長24.4%，環比下降4.8%；1-7月累計批發762.9萬輛，增長35.2%。
7月新能源車廠商批發滲透率53.2%，較2024年7月提升近5個百分點。7月，自主品牌新能源車滲透率67.4%；豪華車中的新能源車滲透率43.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。
7月新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12.0%，環比下降11.2%；1-7月累計零售645.5萬輛，增長29.5%。
7月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個百分點。在7月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率30%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.7%。
7月新能源乘用車廠商出口21.3萬輛，同比增長120.4%，環比增長7.6%；1-7月累計出口119.9萬輛，增長57.1%。
7月廠商新能源出口方面優秀的企業是：比亞迪汽車（78,364輛）、奇瑞汽車（28,023輛）、特斯拉中國（27,269輛）、長安汽車（11,842輛）、上汽通用五菱（10,636輛）、吉利汽車（8,741輛）、極星汽車（7,443輛）、光束汽車（7,050輛）、上汽乘用車（6,994輛）、智己汽車（5,809輛）、零跑汽車（4,605輛）、東風汽車（3,477輛）、小鵬汽車（3,000輛）、長城汽車（2,392輛）、廣汽埃安（1,777輛）、一汽紅旗（1,006輛）、江淮汽車（840輛）、智馬達汽車（792輛）、江蘇悅達起亞（591輛）、賽力斯汽車（湖北）（468輛）。其他車企新能源出口也有一定規模。
乘聯分會表示，7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現持續強勁。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續擴大。
價格方面，2025年1-7月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.2萬元，降價力度達到11.9%。7月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到1.7萬元，降價力度達到11.1%的較低水平。
展望8月份全國乘用車市場，乘聯分會分析，由于2024年7月“以舊換新”政策啟動，今年8月的銷量基數會相對較高。今年7月下旬第三批補貼資金已經下發各地，預計重慶部分地區的以舊換新會重啟，補貼方式也更加多元化，將有望改善8月的增速。鑒于今年年初廠商的生產積極性很高，年初行業并未出現前幾年的去庫存特征，6月末庫存達到332萬輛，庫存天數49天，燃油車和新能源車庫存處于相對合理水平，因此8月預計繼續延續以銷定產的平穩走勢。
隨著電動化的使用成本降低和效率提升，新能源車多用多省錢的日常使用經濟賬，逐漸獲得用戶認可，乘用車私車出行意愿和頻次的增加也是必然趨勢。9月開學季前購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強勁。
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