近日，乘聯會表示，7月車市仍以以舊換新及報廢更新“雙新”政策為核心增長點，盡管6月末沖量對后續需求產生了一定程度的透支，但整體車市熱度仍維持在相對高位，預計7月市場仍將維持同比平穩增長。
八月第一天，各大車企如期亮出7月銷量成績單，比亞迪以超過34萬輛的銷售數據繼續領跑全球新能源市場，零跑汽車則以突破5萬輛的交付量連續蟬聯新勢力交付量冠軍......
零跑月交付首破5萬 小鵬再創交付新高
7月，零跑汽車全系交付達50,129輛，同比增長超126%，這是零跑汽車月交付首次突破5萬輛。
7月，小鵬汽車共交付智能電動汽車36,717輛，同比增長229%，創單月交付量歷史新高。2025年前7個月，小鵬汽車共交付智能電動汽車233,906輛，同比增長270%。截至2025年7月，小鵬汽車累計交付量已突破80萬輛。
7月，理想汽車交付新車30,731輛。截至2025年7月31日，理想汽車歷史累計交付量為1,368,541輛。
7月，小米汽車交付新車超30,000輛。
7月，蔚來公司交付新車21,017輛，同比增長25.2%。其中，蔚來品牌交付新車12,675輛；樂道品牌交付新車5,976輛；firefly螢火蟲品牌交付新車2,366輛。截至目前，蔚來公司已累計交付新車806,731輛。
7月，極石汽車共交付新車1,316輛，2025年月銷節節攀升，穩步增長。
7月造車新勢力表現整體向好，憑借“量大管飽”的高性價比，零跑和小鵬交付量增速最快；小米汽車的交付量也持續爬升至3萬輛，目前小米汽車工廠二期建設已接近尾聲，投產后將再次拉升交付量表現；目前蔚來品牌正在持續更新換代，樂道大型SUV車型L90由于定價17.98萬元（BaaS版本）起售，極低的定價，導致開售當日銷售系統一度被擠爆，用戶排隊鎖單。
值得一提的是，理想在7月交付量有所下降，較去年同期下降40%。日前，理想汽車發布的首款純電SUV車型理想i8陷入與重卡碰撞測試風波，關于“重卡撞不過理想i8”的相關檢測方法、數據真實性迅速引起輿論關注，后續表現如何還有待觀察。
吉利銀河銷量持續領跑 阿維塔嵐圖同比翻倍增長
7月，吉利銀河銷量達95,043輛，同比增長237%。
7月，鴻蒙智行繼續保持強勁銷售勢頭，全系銷量達到47,752輛，其中，問界系列全系共計交付40,753輛。
7月，長安深藍全球交付27,169輛，同比增長62%。
7月，廣汽埃安銷量達26,557輛。
7月，極氪科技累計銷量達44,193輛，同比增長19.7%，環比增長2.7%，連續五個月月銷超4萬輛。其中，極氪7月銷量16,977輛。
7月，嵐圖汽車共交付新車12,135輛，同比增長102%，全新嵐圖知音將于8月底上市。
7月，阿維塔累計銷量達10,062輛，同比增長178%，已連續五個月實現銷量破萬。
7月，北汽極狐交付新車9436輛，同比增長50.35%。
7月，智己汽車共交付新車7027輛，同比、環比均穩健增長。
7月，歐拉汽車銷售4300輛，環比增長30.98%。
整體來看，傳統車企孵化的新能源品牌表現比較穩健，但部分品牌的表現情況已經落后于新勢力的幾位玩家。
吉利銀河的月銷量持續拉升，整體增速十分迅猛，大批量新車型發布上市，為后續的銷量增長再添動力；鴻蒙智行的銷量數據依舊亮眼，不過主要銷量來源還是來自問界品牌，目前智界雙7車型正在進行改款，定價最低的尚界也正在加緊測試，或為助推后續銷量持續增長。
埃安、極氪銷量增長稍顯乏力，埃安最新推出的幾款車型并沒有徹底打開市場；而極氪也正式回歸吉利集團，后續在產品設計、營銷定價時將更有優勢；阿維塔、嵐圖新能源品牌實現翻倍增長，市場認可度持續提升，成為車企高端電動化的重要支柱；極狐、智己銷量也在穩步增長，8月1日智己首發行業最大電池容量增程系統，或許憑借大電池、小油箱的增程戰略打開市場。
比亞迪月銷超34萬輛 車企新能源占比持續增高
7月，比亞迪銷量為344,296輛，其中，王朝丨海洋銷售315,136輛，方程豹銷售14,180輛，騰勢銷售11,375輛，仰望銷售339輛。比亞迪本年累計銷量為2,490,250輛，同比增長27.35%。
7月，吉利汽車新能源銷量130,124輛，環比增長6%，同比增長120%，新能源銷量占比達到55%。
7月，長安汽車新能源銷量超79,000輛，同比增長超73%。
7月，奇瑞集團銷售新能源汽車65,357輛，同比增長44.1%；1-7月份累計銷售新能源汽車424,737輛，同比增長87.7%，增速位居行業前列。
7月，長城汽車新能源車型銷售34,593輛，同比增長43.27%。
7月，北汽新能源共計交付12,189輛新車，同比增長60.09%。
車企方面，比亞迪、吉利通過多品牌矩陣覆蓋全價格帶，統治力持續拉升，其中，比亞迪旗下的方程豹憑借鈦3的上市，銷量增長明顯；吉利汽車的新能源銷量占比也已達55%，轉型效果非常理想。
長安汽車、奇瑞汽車新能源銷量也實現快速增長。7月27日，中國長安汽車集團有限公司成立，注冊資本200億元，成為獨立央企，與一汽、東風平起平坐；奇瑞汽車星途、智界等品牌也正在快速爬升。
結語：
乘聯會日前表示，初步推算7月狹義乘用車零售總市場約為185萬輛左右，同比去年增長7.6%，環比上月下降11.2%，其中新能源零售預計可達101萬，滲透率提升至54.6%左右。
電池網注意到，三季度，車企開始大批量發布新款改款車型，近期各車企的發布會幾乎是一場接著一場，僅最近上市的新能源車型就有十余款，為金九銀十以及年底沖刺做足了準備。值得一提的是，價格戰持續對行業利潤造成壓力，近期，中央層面連續強調反內卷競爭，價格戰正式升級技術戰、價值戰，在這種背景下，中國新能源汽車市場正經歷新一輪關鍵階段。
剩下的5個月，各車企面臨的壓力和挑戰只增不減，除了要完成年度銷量目標，還有多家車企承諾將在四季度實現盈利，為了彌補業績缺口，各車企又將拿出怎樣的“大招”？讓我們拭目以待！
電池網微信
