據路透社報道，當地時間4月23日，印尼能源和礦產資源部部長巴利爾·拉哈達利亞表示，中國浙江華友鈷業（603799）將取代韓國LGES，成為印尼重大動力電池項目的戰略投資者。
報道稱，巴利爾在一份聲明中說，更換投資者是大型項目的常見動態，項目的基本計劃不會改變。華友鈷業將與印尼國有控股公司合作開展該項目，印尼將繼續致力于在國內利用其礦產資源，政府將確保該項目的平穩過渡。
巴利爾還補充說，項目的一部分計劃于今年晚些時候舉行破土動工儀式。不過，華友印尼分公司沒有立即回應路透社的置評請求。
本周一（4月21日），LGES表示，已正式退出在印度尼西亞的一個價值142萬億印尼盾（約615.85億元人民幣）的電動汽車電池制造項目。
“考慮到包括市場狀況和投資環境等在內的各種因素，我們已同意正式退出印尼大項目套餐（GP）項目。”LGES同時補充道：“不過，我們將以印尼電池合資企業HLI綠色能源公司為中心，繼續探索與印尼政府的各種合作途徑?！?/p>
資料顯示，HLI綠色能源公司是由LGES和現代汽車集團牽頭成立的一家合資企業。去年，該公司為印尼首座電動汽車電池電芯生產廠舉行了落成儀式，該廠的電池電芯年產能為10GWh，且計劃在第二階段投資中擴大產能。
根據美國地質調查局2024年的數據，印尼的鎳儲量約為5500萬噸，占全球總儲量的42%，位居世界第一。
電池網注意到，印尼鎳鈷資源開發是華友鈷業上控資源的主陣地，主要產品為粗制氫氧化鎳、高冰鎳等鎳中間品。
華友鈷業在其2024年年報中披露，上游資源端，2024年公司在印尼，公司參股AJB、WKM、TMS礦山，鎳礦資源儲備進一步增厚；華飛12萬噸鎳金屬量濕法冶煉項目于2024年一季度末達產，生產能力逐步提升，實現穩產超產；華越6萬噸鎳金屬量濕法冶煉項目持續超產，連接SCM礦山和華越項目的礦漿管道全線貫通，生產成本進一步降低；華科4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目穩定運營；鎳中間品實現出貨量近23萬噸，較上年同期增長50%。
同時，2024年，華友鈷業與淡水河谷印尼、福特汽車合作的年產12萬噸鎳金屬量Pomalaa濕法項目有序推進，于今年一季度啟動建設；與淡水河谷印尼合作的年產6萬噸鎳金屬量的Sorowako濕法項目前期工作穩步展開，波馬拉工業園建設準備工作有序落實。
下游鋰電材料端，華友鈷業在印尼布局的華翔5萬噸硫酸鎳項目建成試產，華能5萬噸三元前驅體一期項目于11月基本建成，今年一季度已實現批量供貨，標志著公司新能源鋰電材料一體化布局在印尼落地生根。
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