6月11日消息，中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，5月，我國新能源乘用車生產達到88.1萬輛，同比增長31.0%，環比增長9.9%；5月新能源乘用車批發銷量達到89.7萬輛，同比增長32.1%，環比增長13.8%；5月新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環比增長18.7%。5月新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%，環比下降18.8%。
具體來看，在批發方面，5月，我國新能源車廠商批發滲透率44.2%，較2023年5月34.0%的滲透率提升10.2個百分點。5月，自主品牌新能源車滲透率59.8%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8.0%。
5月純電動批發銷量53.1萬輛，同比增長9.4%，環比增長14.8%；5月真插混總體銷量27.6萬輛，同比增長84%，環比增長8%；5月增程式批發9.1萬輛、同比增長105%，環比增長27%。5月新能源批發結構中：純電動59%、真插混31%、增程式10%，2023年5月為純電動71%、真插混22%、增程式6%。2023年全年新能源批發結構中：純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續航焦慮，應該屬于純電動的分支。
5月B級電動車銷量19.4萬輛，同比增長42%，環比增長23%，占純電動份額36%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場回落，其中A00級批發銷量8.1萬輛，同比增長11%，環比增長5%，占純電動的15%份額，同比增長0.1個百分點；A0級批發銷量12.7萬輛，占純電動的24%份額，同比下降10個百分點；A級電動車10.9萬，占純電動份額21%，同比增長1個百分點；各級別電動車銷量分化，消費升級的態勢很好。
5月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有15個（上月11個），比亞迪宋：82,174輛、比亞迪秦：52,072輛、Model Y：45,359輛、海鷗：35,370輛、比亞迪驅逐艦05：32,883輛、軒逸：28,709輛、Model 3：27,214輛、比亞迪元：25,711輛、瑞虎7：23,789輛、朗逸：22,346輛、比亞迪漢：22,003輛、瑞虎8：21,640輛、博越：20,405輛、鋒蘭達：20,293輛、帕薩特：20,197輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，燃油車主力車型國內表現不強。
零售方面，5月新能源車國內零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點。5月國內零售，自主品牌中的新能源車滲透率71.2%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。
乘聯分會分析稱，從月度國內零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，同比下降2.1個百分點；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.1個百分點；新勢力份額16.3%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3.5個百分點；特斯拉份額6.4%，同比下降0.5個點。
出口方面，5月新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%，環比下降18.8%。占乘用車出口24.8%，較去年同期下降6.8個百分點；其中純電動占新能源出口的78%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的61%。
伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。
5月廠商出口方面，比亞迪：37,499輛、特斯拉中國：17,358輛、奇瑞汽車：7,198輛、上汽乘用車：6,487輛、長城汽車：2,905輛、哪吒汽車：2,764輛、吉利汽車：2,501輛、東風本田：2,492輛、上汽通用五菱：2,293輛、小鵬汽車：1,578輛、極星汽車：1,455輛、長安汽車：1,450輛、江蘇悅達起亞：1,389輛、智馬達汽車：1,022輛。其他車企新能源出口也有一定規模。從自主品牌出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌前期在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。
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