固態(tài)電池正從實驗室駛?cè)肓慨a(chǎn)快車道，產(chǎn)能加速落地，資本重金加碼，從原材料、電芯到應(yīng)用端，整條產(chǎn)業(yè)鏈都開啟加速模式。
GWh級產(chǎn)能鋪開！一季度近177億砸向固態(tài)電池領(lǐng)域
據(jù)電池網(wǎng)近日梳理，一季度，固態(tài)電池（含半固態(tài)）投資熱度高漲，統(tǒng)計在內(nèi)的12個固態(tài)電池項目中，8個項目公布了投資額，總投資約176.8億元。其中，云石衛(wèi)藍15GWh固態(tài)鋰電池及PACK生產(chǎn)基地投資額最高，達52億元。華南齊光、衛(wèi)藍新能源、金龍羽、當卓能源等固態(tài)電池項目緊隨其后，投資額均超10億元。
此外，3月31日，因湃電池首發(fā)587Ah半固態(tài)儲能大電芯，并宣布同步推進6.5GWh專屬量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)。
進入4月，更多項目密集公布新進展：雙登股份（06960.HK）擬在江蘇盱眙投建年產(chǎn)12GWh半固態(tài)人工智能數(shù)據(jù)中心（AIDC）儲能電芯及系統(tǒng)集成項目；固一新能2.2GWh高安全固態(tài)電池建設(shè)項目落地內(nèi)蒙古；巨盛能源江蘇生產(chǎn)基地一期設(shè)備已開始安裝調(diào)試，計劃2026年6月底量產(chǎn)，規(guī)劃生產(chǎn)10Ah、20Ah、30Ah全固態(tài)鋰電池 ；川泓新能源在四川隆昌投建的新型鋰固態(tài)電池西南生產(chǎn)基地項目擬于6月底竣工投產(chǎn)。
動力電池領(lǐng)域頭部公司同樣動作頻頻：
4月9日，國軒高科（002074）在投資者互動平臺上也提到，公司2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計工作已基本完成，固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作正按計劃推進。
4月10日，億緯鋰能（300014）在其業(yè)績說明會上提到，公司龍泉三號、四號固態(tài)電池已于3月下線，產(chǎn)品通過材料體系優(yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新，在工作壓力控制上取得顯著技術(shù)進步。
近日，巨灣技研也宣布，其自主研發(fā)的全固態(tài)電池A樣電芯成功下線，電芯單體能量密度達260-500Wh/kg，較傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池大幅提升。
從上述動態(tài)不難看出，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正告別過去小批量試產(chǎn)和零星的中試線，GWh甚至是10GWh的產(chǎn)能正漸次鋪開。
材料端同樣在發(fā)力，當升科技、懋華新能源等也紛紛開始投建千噸級固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)線，加速打通“材料—電芯”產(chǎn)業(yè)化瓶頸。
量產(chǎn)節(jié)點有望提前：動力、儲能多線并進
產(chǎn)能的快速擴張，讓市場對固態(tài)電池的量產(chǎn)時間更加樂觀。
中銀證券此前提到，2025年以來，國家層面出臺多項政策支持固態(tài)電池發(fā)展。多家電池企業(yè)也發(fā)布了固態(tài)電池中試進展，預計隨著中試不斷推進，固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點有望提前來臨。
東莞證券研報指出，2026年初以來，國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進展不斷。半固態(tài)電池已進入小規(guī)模量產(chǎn)階段，氧化物電解質(zhì)路線為當前主流選擇。全固態(tài)電池2026年進入中試驗證關(guān)鍵窗口期，一汽紅旗、廣汽、吉利、奇瑞等車企將密集啟動全固態(tài)電池裝車驗證，測試車型將陸續(xù)面世，為2027年小規(guī)模量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
國投證券也提到，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)端和技術(shù)方面迭代迅速。部分企業(yè)將2027年定為固態(tài)電池小批量上車時間點。若將2027年作為上車時間點，2026年行業(yè)中試規(guī)模將持續(xù)擴散，產(chǎn)業(yè)化趨勢將加速。
另據(jù)研究機構(gòu)EVTank預計，全固態(tài)電池將在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨，全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。
應(yīng)用端的落地節(jié)奏同樣印證了這一趨勢。在新能源汽車領(lǐng)域，4月3日，上汽集團（600104）在互動平臺表示，今年起，公司將在不同品牌逐步推出搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。
“我們正挑戰(zhàn)全固態(tài)電池在2027年能夠上車驗證。”3月18日，奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山在2026奇瑞汽車電池之夜上提到，兩年內(nèi)奇瑞固態(tài)電池專有團隊將突破1200人，碩博占比超90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計將超100億元，未來在全固態(tài)電池上的投入不設(shè)上限。
2月8日，比亞迪（002594）投資者關(guān)系部發(fā)布消息，在固態(tài)電池領(lǐng)域，比亞迪進行了多路線探索，其中硫化物固態(tài)電池有望在電池壽命、快充等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，是重要的技術(shù)方向。從當前的研發(fā)趨勢來看，公司硫化物固態(tài)電池有望在2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
在兩輪電動車領(lǐng)域，太藍新能源與雅迪近日正式推出搭載量產(chǎn)半固態(tài)電池的高端電摩“雅迪冠能星艦Ⅱ-200L，標志著固態(tài)電池技術(shù)在兩輪車場景實現(xiàn)商用落地。
在儲能領(lǐng)域，固態(tài)電池也多點開花：近日，中電建上海松江保稅區(qū)50MW/200MWh獨立儲能項目開工，裝機容量50MW/200MWh，采用磷酸鐵鋰電池、半固態(tài)電池混合儲能系統(tǒng)；中石化已于今年3月在江蘇蘇州建成聚合物固態(tài)電池微電網(wǎng)示范項目，標志著該技術(shù)在商業(yè)化場景中成功應(yīng)用。
與此同時，資本市場的熱情也在升溫。清陶能源、衛(wèi)藍新能源等固態(tài)電池頭部公司已開啟IPO進程。
4月8日，清陶能源遞表港交所，其已在中國運營五個電池生產(chǎn)基地，形成6.8GWh固液混合及全固態(tài)電池的合并年產(chǎn)能規(guī)模。
2025年12月，衛(wèi)藍新能源啟動A股IPO輔導，擬登陸創(chuàng)業(yè)板，沖刺“固態(tài)電池第一股”。在此前電池調(diào)研采訪活動中，衛(wèi)藍新能源董事長俞會根透露，公司半固態(tài)電池的已有產(chǎn)能規(guī)模達5.6GWh，正積極籌備進一步擴產(chǎn)，重點布局北京、廣東、湖州等地生產(chǎn)基地。
在政策、技術(shù)、市場、資本等多重因素驅(qū)動下，2026年，或許將成為固態(tài)電池改寫電池行業(yè)格局的起點。
在這樣的背景下，“ABEC系列活動一：2026下一代電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”將于2026年5月12日在深圳啟幕，其中，固態(tài)電池專場聚焦固態(tài)電池這一前沿技術(shù)和市場應(yīng)用領(lǐng)域，與會嘉賓將深入探討高能量密度、高安全性固態(tài)電池的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化路徑。會議同期還將舉辦“2026固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)競爭力TOP10品牌頒獎盛典”，屆時全球產(chǎn)學研等業(yè)界精英將齊聚深圳，凝聚行業(yè)共識，加速技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共同推動下一代電池技術(shù)的成熟與商業(yè)化應(yīng)用，為全球能源轉(zhuǎn)型提供核心動力。
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