【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2025年7月2日
圖片來源：新生小城市泊里
【投資】萬臺制造基地！安池科技總部基地及氫燃料電池項目落戶山東青島
據“新生小城市泊里”消息，6月27日下午，氫能產業園工作專班舉辦項目簽約活動，山東省青島市氫能產業園安池科技總部及生產基地項目正式簽訂投資合作協議。
據悉，上海安池科技有限公司（簡稱：安池科技）成立于2021年，是一家專門從事氫燃料電池、氫儲能發電、制氫裝備、燃料電池相關產品研發及制造的高新技術企業。安池科技總部及生產基地項目計劃在青島西海岸新區打造安池總部基地及安池科技萬臺制造基地，達產后年產值可達10億元。
此外，青島泊里華德誠志氫動能創業投資基金合伙企業（有限合伙）還與安池科技同步簽訂基金投資合作協議，以資本力量加速氫能技術成果轉化。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】146億元！同步布局氫能應用等！上海雷克薩斯新能源項目開工
上海當地媒體報道，6月27日上午，雷克薩斯新能源項目宣布正式開工，工廠預計于2026年8月竣工，2027年起投產，初期年產能約為10萬輛，產品不僅面向中國市場，還將出口至日本及其他海外市場。
值得一提的是，作為繼特斯拉之后第二家在中國獨資建廠的外資汽車品牌，豐田將上海工廠定位為“環保全產業鏈”試驗場，除了研發生產純電車型，還將同步布局固態電池研發、氫能應用及電池回收技術。
根據此前消息，4月22日，上海市人民政府與豐田汽車公司正式簽署戰略合作協議，標志著豐田獨資的雷克薩斯新能源汽車項目落地上海取得實質性進展。根據協議，項目總投資達146億元人民幣，首期規劃用地1692畝，預計于2025年6月正式開工建設。（來源：電池百人會-電池網）
【資本】云韜氫能完成新一輪股權融資 將用于加氫站建設等
日前，據“白云金控”信息顯示，白云金控聯合廣州金控、萬聯廣生、萬聯天澤等共同完成對廣東云韜氫能科技有限公司（簡稱“云韜氫能”）新一輪股權投資，該投資將用于加氫站建設、研發投入、團隊擴充以及補充運營資金等。
云韜氫能成立于2022年，由上市公司雄韜集團、白云產投、德氫氫能等共同組建，各發起人在不同產業領域擁有差異化的經營能力和市場、品牌等優勢，通過匯聚各自優勢資源，共同打造極具競爭力的氫能產業高地。（來源：電池百人會-電池網）
【瞭望】本田調整日本燃料電池工廠計劃：縮減產能、推遲投產時間
6月30日消息，本田汽車公司宣布，將對位于日本栃木縣茂木市的下一代燃料電池模塊生產工廠的建設計劃進行調整。該工廠原計劃利用本田茂木動力總成工廠的部分土地和建筑，預計在2028財年（截至2028年3月31日）開始運營，年產能為30,000臺。然而，鑒于全球氫能源市場環境的近期變化，本田決定重新評估計劃，降低初始產能，并推遲全面投產的時間。
此前，該計劃曾符合日本經濟產業省（METI）主導的GX（綠色轉型）項目要求，有望獲得政府補貼。該項目旨在支持日本制造業企業建立綠色供應鏈。但由于調整后的計劃無法滿足在2028財年結束前開始運營且年產能超過20,000臺的要求，本田決定退出該補貼項目。（來源：海融網）
【技術】中國科大設計抑制燃料電池陰極電腐蝕催化劑
7月1日，中國科大先研院消息顯示，近日，中國科學技術大學高敏銳教授與唐凱斌教授團隊合作，報道了一種銅摻雜改性的鉬鎳基合金催化劑（MoNi3.6Cu0.4），成功解決了陰離子交換膜燃料電池（AEMFC）啟停過程中的陰極腐蝕難題。該催化劑在堿性介質中表現出優異的氫氧化反應（HOR）催化活性和對氧還原反應（ORR）的惰性。這種獨特的雙功能特性使其能夠有效抑制啟停階段由寄生ORR引發的瞬時界面電位驟升，從而保護陰極。相關成果日前發表在國際學術期刊《德國應用化學》上。（來源：海融網）
【IPO】擬募資24.46億元！氫能公司未來材料科創板IPO獲受理
上交所官網顯示，山東東岳未來氫能材料股份有限公司（簡稱“未來材料”）科創板IPO已于6月27日獲受理，公司本次IPO擬發行股份不超過1.11億股，募集資金不超過24.46億元，保薦機構為中信證券。
資料顯示，未來材料成立于2017年12月，位于山東省淄博市桓臺縣，實控人為張建宏，主營業務為高性能燃料電池膜等氫能材料、高性能含氟聚合物以及高端含氟系列產品等。
2025年2月，未來材料啟動了300萬m2/a全氟質子膜及配套化學品項目，總投資5.6億元，計劃2028年投產，項目涵蓋液流電池膜、燃料電池膜、水電解制氫膜等多個領域，將進一步鞏固其在氫能材料領域的領先地位。（來源：電池百人會-電池網）
【資本】市值超64億美元！新能源商用車新勢力納斯達克掛牌上市
6月30日，中國企業司凱奇國際有限公司（Scage International Limited，簡稱“司凱奇”）通過與Finnovate Acquisition Corp.（納斯達克代碼：FNVT）完成SPAC合并，正式在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼為SCAG。上市首日，公司收盤價報9美元/股，股價與發行價持平，市值約64.75億美元。
資料顯示，司凱奇境內運營實體南京司凱奇汽車科技有限公司成立于2019年，是一家專注于打造高端新能源智能化重型商用車的高新技術企業，目前主要專注于海外新能源卡車市場。
具體來看，司凱奇擁有純電動、混合動力、燃料電池等類型商用車的研發、設計和生產能力，其核心技術包括i-DHP混合動力系統、純電動及控制系統、智能駕駛技術以及氫能全產業鏈技術（車+電解水制氫+能源儲存）等。目前，司凱奇已完成多款新能源商用車的設計、生產和測試，覆蓋物流、礦山、港口運輸等應用場景。根據第三方研究公司Frost & Sullivan的數據，司凱奇的Galaxy II（銀河Ⅱ）卡車是中國最早的新能源混合動力重型卡車之一。（來源：電池百人會-電池網）
【資本】卡文新能源完成12億元Pre-A輪融資 加速新能源技術戰略推進
據福田汽車（600166）消息，近日，北京卡文新能源汽車有限公司（以下簡稱“卡文新能源”）增資擴股進展公告發布。公告顯示，卡文新能源順利完成Pre-A輪融資，募集資金總額超過12億元，新增北京綠色能源基金等股東，北汽福田、北汽產投及博世創投、博原資本等現有股東超額支持，國泰君安創新投、中金資本、金圓集團等亦參與本輪融資。
卡文新能源本次增資將用于研發、生態及數字化建設的進一步投資，并補充生產經營所需資金。
消息顯示，卡文新能源系福田汽車旗下新能源商用車品牌，自2022年成立以來，便始終專注于新能源前沿技術，用戶價值創造及可持續發展的美好未來，致力于打造以純電與氫能驅動為核心的新一代新能源商用車，覆蓋三大平臺，滿足城市配送、城間運輸、干線物流等全物流運營場景的需求。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】超威集團入股協氫新能源 兩輪車電池巨頭牽手氫能新勢力
協氫新能源最新消息顯示，近日，超威集團正式完成對協氫新能源的戰略投資，雙方將在氫能兩輪車的燃料電池技術研發、生產制造及市場應用等領域展開深度合作。
此次入股，超威集團將憑借自身成熟的產業鏈、廣泛的市場渠道以及強大的品牌影響力，與協氫新能源領先的氫能源技術和規模化的生產能力相結合。雙方有望在兩輪車用氫燃料電池及相關產品的研發、生產、銷售等環節展開深度合作，投資數億元建設全球規模最大的風冷氫燃料電池生產基地，共同推動氫能技術在兩輪車、三輪車等的商業化應用，加速綠色氫能產業的發展進程，為實現 “碳達峰、碳中和” 目標貢獻力量。（來源：電池百人會-電池網）
【資本】膜電極龍頭鴻基創能遞表港交所
據港交所6月27日披露，鴻基創能科技（廣州）股份有限公司（簡稱“鴻基創能”）向港交所主板提交上市申請，海通國際、中信證券為聯席保薦人。
資料顯示，鴻基創能是全球領先的獨立膜電極供應商，專門從事催化劑涂層質子膜（CCM）及膜電極（MEA）的研發、量產及商業化。根據灼識諮詢的資料，以膜電極銷量計，公司于2024年是中國最大的第三方膜電極供應商及全球第二大第三方膜電極供應商。
根據公開信息，2023年，鴻基創能C輪融資的投后估值約為41.23億元，這是公司最近一輪融資。此后有老股東在2025年以40億元左右估值進行過三次股權轉讓。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】注冊資本1億元！又一氫能國企成立
企查查信息顯示，2025年06月29日，湖北楚道氫能科技產業發展有限公司成立，法定代表人為阮一恒，注冊資本為10,000萬元。
股東信息顯示，湖北楚天智能交通股份有限公司持股30%、湖北交投物流集團有限公司持股20%、湖北交投資本投資有限公司持股20%、湖北交通投資集團有限公司持股20%、武漢臨空港產業創新發展有限公司持股10%，均為國企。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】1.9億！上海下達燃料電池汽車示范城市群第三年度市級獎勵資金
近日，上海市2025年節能減排專項資金和超長期特別國債安排計劃（第八批）發布，支持方向為國家汽車報廢更新、汽車置換更新（燃油車）、汽車置換更新（新能源）、電動自行車報廢更新、燃料電池示范應用、國四柴油車提前淘汰更新、國二非道路移動機械更新，計劃下達市節能減排專項資金36363.2612萬元、超長期特別國債合計23868.7225萬元（其中2024年91.46萬元）。
其中，在燃料電池汽車示范城市群方面，按照《上海市燃料電池汽車示范應用專項資金實施細則》（滬經信規范〔2023〕2號）規定，安排經審核通過的燃料電池示范應用第三年度市級獎勵資金，由上海市節能減排專項資金安排19074.13萬元。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】中國石化資本加碼投資海德氫能
近日，中國石化資本投資入股海德明能（南京）新能源科技有限公司（以下簡稱“海德氫能”）正式完成。這是繼2024年6月中國石化資本旗下恩澤基金投資海德氫能后，中國石化資本再次加碼增資。
海德氫能是全球能源變革者的綠氫科技合作伙伴，致力于引領綠氫行業技術創新，推動可持續氫能發展，加速能源革命。海德氫能聚焦持續領先的綠氫制取和利用的綜合解決方案，首創了高效率、高動態、易維護的方形插片式帶壓電解槽，已成功應用于國內外多個制氫項目，位居國內方形電解槽出貨量第一。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】填補多項空白！全國首艘氫電拖輪在青島港正式入列
6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。“氫電拖1”由江蘇省鎮江船廠(集團)有限公司為青島港設計建造，于2025年1月18日正式下水。該船為7000馬力氫電混合動力拖輪，船舶總長39米，型寬11米，型深5.3米，設計吃水4.2米，總噸560，凈噸168，載重噸167噸。
該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統，全球首創“氫燃料電池+液冷鋰電池”混合動力模式，采用自主研發的符合氫電拖輪的輕量化船型以降低船舶自重，優化船舶線型、多次調整浮態以降低水阻，采用“L”型全回轉舵槳取消軸系以提高推進效率，從而實現了以更小耗能達到更高航速和更大拖力。該船可實現零碳排放，9節航速下續航超12小時，拖力達82噸。其創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等技術，填補多項國內空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】126套電解槽！華電達茂旗制氫項目二期獲批
“華電包頭氫能科技”消息顯示，6月27日，內蒙古華電達茂旗風光制氫一體化項目獲得核準。達茂旗100萬千瓦風光制氫及輸氫管道項目是內蒙古批復的首個風光制氫配套純氫管道項目，得到了內蒙古自治區和包頭市兩級黨委、政府的大力支持，該項目風電70萬千瓦、光伏30萬千瓦。
其中，制氫工程包括建設126臺1000Nm3/h電解水制氫裝置及配套設備，裝置年產氫氣5.47億Nm3；配置25臺2000方氫氣球罐，儲氫能力65萬Nm3；配套建設1座220kV制氫總降站等設施設備。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】示范城市群推進遲滯 5月燃料電池系統裝機量同比下降64.7%
國金證券日前研報數據顯示，5月燃料電池系統裝機量達到333.30MW，同比下降64.7%，主要受示范城市群推進遲滯影響，北京、上海等主力城市群5月近乎“零出貨”，頭部系統廠商也未大規模貢獻。1-5月燃料電池系統累計裝機量達255.58MW，同比下降7%，行業呈現周期性波動特征。
國金證券觀點認為，5月燃料電池汽車產銷持續承壓；部分示范城市群項目進度低于預期，訂單或釋放推遲，1-5月上險量為1367輛，同比下滑33.2%。由于統計口徑差異，中汽協公布的5月燃料電池汽車產銷分別為250/165輛，同比下降37.2%/62.9%。
電池網微信
