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退補貼不退政策燃料電池汽車產業仍有“熟路”

在2019年燃料電池國補政策尚未出臺時，已有7個地方推出10份補貼政策，上海、佛山、張家口、武漢 ... 查閱全文
2019-10-15

作為新興產業，儲能在發展進程中肯定會遇到諸多問題。面對事故，我們需要做到的是，不要恐慌 ... 查閱全文
2019-10-14

業內人士建議，為更好保障動力蓄電池的綜合利用，產業鏈上下游還需進一步加強聯動和合作，探 ... 查閱全文
2019-10-12

在業界看來，基于獨有平臺上打造汽車的制造商得以將這款車與同尺寸的燃油引擎車型進行差異化 ... 查閱全文
2019-10-11

面對急速行駛的新能源汽車，曾有業內專家疾呼，新能源汽車的推廣不應以犧牲燃油車為代價。 ... 查閱全文
2019-10-11

從上述情況也不難看出，新能源電動汽車的報廢標準跟傳統燃油車目前是一樣的，但是由于動力電 ... 查閱全文
2019-10-10

數據顯示，2019年1-7月鉛蓄電池企業綜合開工率平均值為61.74%，2018年1-7月均值為59.53%。開工率下降背 ... 查閱全文
2019-10-09

全球汽車行業正處于一場大規模的電動化轉型之中，行業高管和分析師一致認為，在電池成本不斷 ... 查閱全文
2019-10-06

平安證券認為，到2021年新能源補貼正式退出之后，純粹現金流的方式或許不會出現，但將會以新的 ... 查閱全文
2019-10-03

一款中國市場上實際銷量最大的A00級電動車，棄三元鋰投奔磷酸鐵鋰電池的懷抱，證明進入到2019年 ... 查閱全文
2019-09-30

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