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中國四部委出臺新能源汽車財政補貼新政行業(yè)影響幾何？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大，新能源汽車財政補貼新政的出臺已在業(yè)內(nèi)預計之中。有分析認為 ... 查閱全文
2019-03-27

汽油、氫能源、鋰電池能源利用效率的差距主要來自于利用一次能源的方式，鋰電池轉(zhuǎn)化效率更高 ... 查閱全文
2019-03-25

我國動力電池累計配套量超過131GWh，規(guī)模位居世界第一。配套類型上，磷酸鐵鋰、三元鋰電池分別 ... 查閱全文
2019-03-17

喬納斯說，像特斯拉和Rivian這樣的科技初創(chuàng)企業(yè)可以“減少50%甚至更多的勞動力”來制造電動汽車 ... 查閱全文
2019-03-17

目前，我國風電、光伏在電力結(jié)構(gòu)中仍只占據(jù)較小的比重。2018年，全國風電、光伏發(fā)電量分別為 ... 查閱全文
2019-03-14

經(jīng)測算，對增值稅改革反應(yīng)最大的是加工品（三元材料為例）利潤，改革后利潤增長10.63%；其次是 ... 查閱全文
2019-03-07

隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，用戶培育度的提升，車輛實力不過關(guān)，靠玩文字游戲“騙”用戶購買的企業(yè)也終 ... 查閱全文
2019-03-07

補貼退坡，考驗的就是企業(yè)的抗風險能力，有的企業(yè)能挺住，有的企業(yè)可能就被淘汰掉了。 ... 查閱全文
2019-02-28

在2018年頹勢已定的情況下，部分車企強行將銷量轉(zhuǎn)移至2019年1月，營造所謂‘開門紅’的假象；而 ... 查閱全文
2019-02-23

電動汽車時下仍是高速擴張型產(chǎn)業(yè)，然而隨著第一批生命周期接近尾聲，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入瓶頸期。至 ... 查閱全文
2019-02-21

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